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www.homenajealoshermanossanglas.es

"MI SANGLAS 400".

 (SERVICIO OFICIAL)

(año-1967)...tiene:-"360.000/kmtrs."- 

Las sanglas son un mundo que me apasiona y una marca que está

presente en mi familia desde los años -50- ,en aquellos tiempos

mi Padre disfrutaba de una 350-4,que tuvo -18 años-,(57- al -75) 

y le hizo más de 160.ooo kmtrs,..después una 400-E,de la P.G.C.T. 

(año -75-)rescatada de una subasta por siniestro y reacondicionada

posteriormente y por ultimo en el 77,una -400-S.O.-también ex-guardia

civil (que aún conservo hoy en dia), de subasta y que fué rescatada

con diez años (pués es del -67-) (¡es la de la foto! )...esta web solo

pretende hacer un homenaje a quienes nos han hecho disfrutar de

estas motos ...a ellos y también a vosotros como aficionados .

En especial y con todo cariño a los ¡¡HERMANOS SANGLAS !!....

sanglas de ayer,de hoy y de mañana ...sanglas que perdurarán

muchos años con nosotros,   ¡¡sanglas para siempre!!!!.

En los años 60 y hasta principios de los 70,no eran muy conocidas 

(se vendian pocas al publico ),la mayoria pertenecian

a los cuerpos oficiales,a partir de ahí con las:(400-E) y las (400 -F)

asi como con las (500-S) se hicieron más notables .Las 350-4,400,

400-T- de la P.G.C.T ,empezaron a ser rescatadas en las subastas .

La SANGLAS es una buena moto,llevada con cuidado y buén

mantenimiento no dá demasiados problemas .Tiene sus puntos

flacos como todo vehículo que se tercie,pero sin abusar de

ellas,nos darán muchas satisfacciones ...y gratos momentos.

¡¡ Estas dos fotos son un homenaje a POLO, un gran aficionado y entendido sanglista de Asturias....!!!

El sonido de una sanglas es espectacular..pero:¿y el de varias ?....(indescriptible)!!!!

La 400-T-,estaba un poco anticuada para la época,el salto evolutivo que se dio con las tres 

marias de la imagen:la 400-e,la 400-f, y la 500-s,fué impresionante ...porque son: bonitas

bonitas,bonitas,...

sanglas  350-1 de principios de los -50-

¡PARA MI UNA DE LAS MAS BONITAS ! ¡350-1- DE CHASIS RIGIDO!..

Las 350-1 de chasis rigido ,eran unas motos increibles teniendo en cuenta la antiguedad y los recursos de la época con la poca tecnologia existente ..(al modelo de la foto se le adaptaron amortiguadores traseros modificando el chasis)

ELEGANTE,BONITA,PRECIOSA,...una de estas te enamora rapidamente !!!!

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¡¡Construir un motor con su perfeccionismo y sonido capaz de girar las cabezas de todo el mundo .. ..FUÉ ALGO MUY NOTABLE !!

La 350-1 y la 350-2 eran muy bonitas y muy caras para aquellos tiempos y por tanto se vendieron muy pocas ...los principios de SANGLAS,fueron duros para una época con una économia muy austera y donde las motos en general eran simplemente un gran capricho ...(eran principios de los años-50-)

 

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¡¡Las ultimas y más modernas!! ..Los ultimos modelos demostraron que los hermanos sanglas ,sabian estar a la ultima en diseño y elegancia ,en esta 500-s2 se pone de manifiesto,primero con un motor monocilindrico derivado de las anteriores y después con un bicilindrico de concepción yamaha como el de la foto .

 

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¡¡Su sonido era,es,y seguirá siendo simplemente fantastico!!

Su gran cilindrada para un solo pistón (la foto muestra uno de un modelo de 400c.c.) hacia que su motor 

fuese de un tamaño considerado,los modelos sin arranque electrico precisaban de una perfecta puesta a punto,pués sus retrocesos eran muy temidos ... 

 

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 ¡¡ el:pam,pom,pam,pom,bom,bam,pom,bam,ha llamado siempre la atención a mucha gente !!      

Sanglas mantuvo la misma arquitectura de motor mono-cilindrico durante al menos -30 -años , lo que demuestra el buén resultado de su funcionamiento y aguante ,todos sabeis que las sanglas oficiales se subastaron con un promedio de 300.ooo kmtrs.
Lo mismo ha ocurrido con las Harleys y las Guzzis y las BMW y las Urals...mismos tipo de motor años y años ..           

 

   Sanglas -350-1-(entre -1946-y-1948-)

Sanglas- 500 S-2v5,-(de -1982-83)

Entre estas dos imagenes hay cerca de -40-años de evolución ,la base de los motores  es la misma .Se trata de los modelos 350-1-,y 500-s2 de cinco velocidades ....son la primera SANGLAS MONOCILINDRICA y la ultima también monocilindrica .

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La -400- era:(la-400-a secas,en los organismos oficiales)..fue entre el -69-

y el -70- cuando empezó a llamarse -400T-..y sobre todo las destinadas al

 publico.

La última -400-(sin arranque electrico)fué la 400-T-Lujo,con sus guardabarros

cromados y sus llantas akront de aluminio,además de sus colores azules,

verdes y granates...pero las de cuerpos oficiales eran logicamente negras .

A partir de aquí SANGLAS revolucionó sus modelos con la 400-E,la 400-F, y la 500s

Detrás de la tapa de la 400-T,se esconde una pequeña bateria de 14 amperios.

Acionamiento embrague y detrás de este, piñon de la cadena secundaria y tracción al plato trasero .Delante la bomba de aceite que hace de tapa de distribución y es portadora de las levas de distribución ,del avance y de los platinos .

El motor de arranque a partir de las 400-E,fué la primera sanglas en implantarlo......al lado despiece completo caja de cambio de velocidades .

Vista general del encendido :platinos,condensador...detrás se encuentra el avance centrífugo...

Detalle general del cambio de velocidades...

 Cadena primaria ,cadena de dinámo (DETRÁS) y maza de embrague (lo conforman -6- discos metalicos y -5- de ferodo) ...al lado accionamiento puesta en marcha a pedal . En este model (400-t-) el aceite del cambio y el embrague está separado del aceite del motor .

Las 400-F-,eran muy bonitas y llamaron la atención de mucha gente ,su fino sonido amortiguado por el silencioso y su particular freno de disco ,así como su color verde no pasaban desapercibidos a nadie .